Import:Carbon Recycling International: Unterschied zwischen den Versionen

2050 werden für den Schiffsantrieb nach der DNV-GL-Studie etwa 21 % der Kraftstoffe aus regenerativen Quellen stammen.<ref>{{Internetquelle |url=https://eto.dnvgl.com/2018/maritime |titel=Maritime forecast to 2050 |hrsg=DNV GL |zugriff=2018-10-16}}</ref> Neben Strom sind es strombasierte Kraftstoffe wie E-Methanol, E-Ethanol. Bezogen auf die Fahrtstrecken wird der Überseeverkehr 7,7 EJ und der Kurzstreckenverkehr 4,3 EJ verbrauchen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/Industry%20perspectives%20on%20the%20future%20development%20of%20electrofuels%2C%20Nils%20Aldag.pdf |autor=Nils Aldag |titel=Role for e-Fuels in EU transport? Industry perspective on future developments |format=PDF, 877&nbsp;kB |datum=2018-01-12 |zugriff=2018-10-16}}</ref> Die Studie beruht auf einer Analyse des globalen Schiffsverkehrs auf Grundlage von Schiffsbewegungsdaten des [[Automatic Identification System|automatischen Identifikationssystems]](AIS). Derzeit ist in Europa nur die Anlage von RCI in der Lage, größere Mengen an E-Methanol aus regenerativen Strom zu erzeugen. Daher beschäftigen sich mehrere F+E-Projekte mit der Thematik.